而海帶，在這時代算的上是好東西了，一般人可吃不到。

        今天的會議很快就結束了，主要是把發動機的產量提上了日程，零配件目前的策略是內部生產的同時也找其他工廠配合生產。一些比較難的部位，一臺機器不夠，汽車廠就多弄一臺來自己跟著生產，要是一臺不夠就兩臺。

        畢竟汽車零件，并不是每個部位的都一樣好生產的，而要零件產量同步，自然是需要調整機器數量的。現在汽車廠就算把車子全部賣出去，剩余的利潤也不多了，而且發動機造出來目前也沒太大用處，變速器的采購數量卡了。

        羅成讓張主任去聯系一下鄰城的摩托車廠，摩托車的單組形式變速器是可以組裝在三輪貨車上的。不過為了倒車方便，可以跟現在的汽車一樣，組裝兩組單變速器就行，如果不想使用雙離合，那就使用雙桿子分開操作。一個控制前進，一個控制倒退。

        但羅成又不想長期去采購摩托車廠的變速器，單變速器太不適合汽車廠了。而羅成打算自己搞變速器，生產設備是可以順帶生產單變速器的。所以以后要是自主生產的話，就根本不需要再去采購摩托車廠的變速器了。

        會議開完，羅成又要帶人去組裝機動叉車了。這叉車組裝不難，但就是快不了，動不動一個東西就幾十上百斤的。跟之前組裝的三輪貨車和方塊車不一樣，在沒有機械組裝的幫助下，哪怕知道怎么組裝，都得幾個人協助才能組裝。

        同樣是擰幾個螺絲，東西小的話，一個人往對口一放，擰上就行。但重量重的東西，得幾個人搬著對口子呢。

        一天的時間，加上昨天本來就浪費的時間，也才整成一個半成品。底盤和貨車什么的都給裝上了。但操作臺和車身還沒安裝好，車身這次羅成設計的也是后世的模樣，有鐵板有玻璃。

        這次得裝玻璃了，出口用，不能太寒酸。但自己廠里羅成是打算先留一臺備用的，這倒是可以不用安裝玻璃，哪怕是以后只要是賣國內的，都不打算裝玻璃，有個車架子，備用一個綠皮遮雨布就行。

        天熱遮陽，下雨天可以遮雨，平時天氣好的時候，遮雨布就可以收起來。當然了，羅成是想著優先出口的，都已經跟軋鋼廠那邊協商好了，叉車先用于嘗試去出口，不行的話再內銷，但內銷的話，羅成也不用考慮怎么賣，軋鋼廠反正是包圓了。只不過用于出口和內銷得兩個價格，機動叉車除了造型沒轎車費工夫，其他成本一點都不比轎車差。而且國外叉車本來價格就比轎車貴，這屬于特種車輛，一般都是由重型機械廠制造的。

        下午的時候姜組長他們跟羅成說了，要回一趟天戶，已經去頂火車票了，就這一兩天走。而設計變速箱齒輪的話，只要有圖紙和要求，以前軍工廠那邊搬過來的設備就可以生產。并不需要姜組長他們一直在幫襯著。

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