一但轉向助力泵這東西在汽車領域推廣開，對那些開車的人來說是好事。但對于汽車修理工而言，不一定是一件好事。

        如果這東西以后成為了汽車的固有構造，以后生產的汽車直接就有這東西了。這也就意味著，汽車修理工必須得懂這東西，不要求你會制造，但起碼得懂原理，比如得會調液壓強度，懂拆卸安裝。

        那么以后學徒轉正定級就悲哀了，這絕對會納入三級定級考核范圍。不會這個肯定考核不過的，而且已經是三級或者三級以上的，最多不影響你現有的定級，但都得學習。

        而學習簡單的拆卸安裝，那是以后的事情，并不會太難。但現在已經在市面上出現的汽車怎么辦，會不會都要求改裝這個呢。

        改裝那可不是拆卸，就要懂原理懂構造了。其他城市修理廠要是能老車改裝加上助力泵，你的廠不行。那可能就是廠長能力的問題了。

        所以很多小的修理廠廠長要頭大了，這東西一但開始正式生產，就一定是高級修理工或者廠長必學的技術。廠長不帶要學會拆卸，還要學會改裝。學會這個后，最起碼拆卸安裝的技術要教會廠里的職工。

        而義安汽車修理廠，有羅成在，可能就會成為最早的技術培訓地。這東西正式投入生產后，張廠長可以想象的到，在初期，接待和教學工作，有他忙的了。而且他肯定也要學會這個的。

        剛還覺得有助力泵的汽車開的真爽，現在卻索然無味，這助力泵馬上就要拆卸了，他覺得自己也得到旁邊認真看了。以后還要跟學習小組的成員多打交代學習交流一下了。

        羅成不知道張廠長此刻的心情，知道的話，肯定會告訴他。沒事，你馬上就不用為這一個事情而煩惱了，而是會為兩個事情煩惱。

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