“你看看，五十多歲的人了，還不是老總，這就說(shuō)不過(guò)去了。”杜國(guó)盈臉上帶著幾分嫌棄，拍了拍陸峰肩膀道：“看看人家，二十七，老總！”
家用小汽車(chē)全球增量放緩是一個(gè)鐵一般的事實(shí)，要不然他們也不會(huì)著急的開(kāi)拓亞洲市場(chǎng)，整個(gè)九十年，全球卡車(chē)、貨車(chē)、面包車(chē)增速非常快，而家用車(chē)相比起來(lái)，跟蝸牛差不多。
作為工具車(chē)，能夠創(chuàng)造財(cái)富，是發(fā)展中國(guó)家需求最強(qiáng)的，對(duì)于家庭轎車(chē)的舒適性、面子等反而是其次的。
1993年全國(guó)家用汽車(chē)產(chǎn)量二十二萬(wàn)輛，其中包括超過(guò)十萬(wàn)輛的天津大發(fā)面包車(chē)，家用轎車(chē)的銷(xiāo)量只有不到五萬(wàn)輛，這其中很多還是比大眾捷達(dá)、桑塔納便宜的富康等車(chē)型。
而卡車(chē)的產(chǎn)量超過(guò)六十萬(wàn)輛，這個(gè)年代里，載貨比載人的要吃香，農(nóng)村地區(qū)絕大部分連個(gè)大發(fā)車(chē)都沒(méi)有，坐著農(nóng)用三輪車(chē)，給車(chē)身焊上鋼筋架，蒙上一層篷布。這是主要的交通工具。
凱文也發(fā)現(xiàn)大眾進(jìn)入大陸后，銷(xiāo)量并沒(méi)有預(yù)想的好，發(fā)達(dá)國(guó)家轎車(chē)需求逐漸滿足，現(xiàn)在能開(kāi)辟出來(lái)的市場(chǎng)，就是四小龍。
那么多汽車(chē)廠家，在全球爭(zhēng)奪屈指可數(shù)的幾個(gè)高增長(zhǎng)地區(qū)，激烈程度可想而知。
如果沒(méi)有華夏經(jīng)濟(jì)崛起，全球范圍的經(jīng)濟(jì)會(huì)在兩千年初達(dá)到頂峰，大陸的崛起，給全球輸出了最低廉的產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)增加的同時(shí)，這里就是個(gè)消費(fèi)黑洞，不斷的增加著全球汽車(chē)、奢侈品、工業(yè)產(chǎn)業(yè)、原材料、高科技等消費(fèi)。
“我年紀(jì)也大了，呆在大眾挺好的。”凱文不怎么想回答。
“只要眼睛沒(méi)閉上，人生不能輕易說(shuō)結(jié)束，換一條路走，說(shuō)不定有意外的收獲呢。”陸峰端起碗吃著片湯。
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