&109F-1有著標準的德系特征，那就是棱角分明，這也是不少人覺得德系載具帥氣的原因之一。

        雖然在外形上音羽比較喜歡有弧度的飛機，比如說噴火之流，但對BF109倒也不是不能接受。

        &109的駕駛艙相當簡潔，儀表也不是很多。即便上面標的都是德語，音羽通過背板也能知道它們的作用。

        座艙內的視野不算太好，但也說的過去，就是開的時候要注意一些罷了。

        音羽啟動了戰機的引擎，DB601N發出了歡快的轟鳴聲，機頭上的螺旋槳也跟著高速旋轉了起來。

        戰機換換移動了，逐漸駛出了機庫，美香的戰機也很快跟了過來。

        四個班加起來差不多有兩百人，也就是兩百架飛機，因此就連起飛都需要排隊。不過還好音羽和美香飛機拿的早，沒等多久便輪到她們升空了。

        作為單翼機，BF109F-1的起飛距離比雙翼的I-153長了不少，音羽花了更長的時間才讓戰機脫離地面。

        離開地面之后，音羽第一時間收起了戰機的起落架。

        &109F-1雖然起飛距離長了點，但爬升能力不知道比I-153高到哪去了，用音羽的話來說就是爽的一逼。

        二戰就是能量空戰的時代，而爬升能力直接關乎到了你能在接敵之前儲備多少能量，是衡量戰斗機的關鍵指標之一。

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