站在玩家和消費者的角度上來看，這當(dāng)然是一件大好事，但對車企來說，他們能樂意嗎？

        絕對是不樂意的。

        所以，如果觴洋游戲這邊一直被動等待的話，那結(jié)果肯定是冷冷清清。

        裴總雖然給出了這么嚴(yán)苛的條件，要好好地對這些車企進(jìn)行篩選，但裴總的意圖是不讓車企來合作嗎？顯然不是啊！

        所以，還是得想辦法，促成跟各大車企的合作！

        至于怎么促成，這就是個技術(shù)活了。

        這事肯定不能騰達(dá)自己下場，那未免也太僵硬了。

        需要一種鯰魚效應(yīng)，制造出一種潮流和危機(jī)感，促使這些車企跟騰達(dá)合作。

        就像恒遠(yuǎn)駕校對其他駕校的作用一樣。

        假設(shè)“跟《安全文明駕駛》合作的廠商都是都自身車輛有信心的廠商”這一概念能夠深入人心，那么必然會有越來越多的車企接受條件、跟騰達(dá)合作。

        如果能更進(jìn)一步，讓“不跟《安全文明駕駛》合作的廠商多半都是心里有鬼、對自身車輛信心不足”這一概念也能夠深入人心，那么……恐怕這些廠商想不跟騰達(dá)合作都不行了。

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