方向盤主體方面，分為方向盤和直驅(qū)基座，直驅(qū)基座中要集成控制盒以及儀表的小顯示器。基座和方向盤之間采用真車使用的快拆系統(tǒng)，牢靠、安全，同時拆卸也很方便。

        這兩個加在一起占到了這一套設(shè)備價格的大頭，方向盤是1300左右，因?yàn)榉较虮P集成了各種按鈕以及振動器，而直驅(qū)基座則需要3200左右。

        腳踏板方面采用純金屬材質(zhì)，油門、剎車、離合器都可以微調(diào)踏板上下的距離，其中離合與油門是靠著可調(diào)式的彈簧進(jìn)行回彈，而剎車則是靠一小段預(yù)載彈簧和大塊的橡膠塊，這種設(shè)計(jì)是為了模擬不同的腳感。

        在油門、剎車和離合器踏板上還分別配置了一個小的振動器，用于模擬車輛行駛時的震感。

        這個腳踏板的價格比較高，1200塊左右，雖說跟許多國外廠商的腳踏板價格相仿，但所獲得的實(shí)際體驗(yàn)絕對是完全不同的。

        集成了H檔位和序列式檔位的檔桿，以及液壓手剎，分別是300塊和200塊。

        還有一個專門的操作臺，上面有各種常用的按鈕，主要是用于模擬駕駛中的一些特殊情況，它實(shí)際上就是一個特殊的鍵盤，所以價格不貴，100塊就可以搞定。

        此外還有三種不同的支架，分別是不帶座椅的可折疊支架，500塊左右；帶座椅的可調(diào)節(jié)支架，1200左右；包括了顯示器支架、G力座椅的最高規(guī)格支架，售價是4000塊。

        當(dāng)然，這種G力座椅并不是那種六方向的，而是基礎(chǔ)的三方向，也就是只能模擬前后、左右和上下的運(yùn)動，不過對于一般的體驗(yàn)來說，三方向已經(jīng)完全足夠了，六方向的G力座椅過于昂貴，需求比較小，追求這種體驗(yàn)的大佬基本上都自己去組了，沒必要作為量產(chǎn)的內(nèi)容。

        G力座椅只能提升體驗(yàn)，而對于技術(shù)的提升沒有幫助，很多賽車手開模擬器都不用G力座椅。之所以提供這樣的支架，只是為了滿足一些高端玩家的需要而已。

        如果玩家已經(jīng)有了方向盤支架或者其他品牌的手排擋、手剎等配件，那么只需要選購自己需要的新配件就可以。

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