元冥所騎乘的s8max雖然沒(méi)有檔位與轉(zhuǎn)速之困擾，但速克達(dá)不像檔車(chē)可以自由控制檔位與轉(zhuǎn)速，但原廠僅能保持最高8,000～9,000rpm的領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，似乎有點(diǎn)顯得不太堪用；不過(guò)他這輛車(chē)經(jīng)過(guò)了不明的進(jìn)化手法，最高可直b近10,000rpm的轉(zhuǎn)速領(lǐng)域，因此才能跟改裝後高達(dá)22hp的R150一較高下！

        對(duì)於兩輪車(chē)輛跑山路來(lái)說(shuō)，撇除掉技術(shù)層面，上坡的優(yōu)勢(shì)絕對(duì)以動(dòng)力輸出為優(yōu)先考量，而飛奔下坡時(shí)的X能就顯得不太重要，除了駕駛?cè)俗陨砑夹g(shù)之外，煞車(chē)與路線的選擇則是絕對(duì)的重點(diǎn)。

        正因上述所說(shuō)，原本在上坡具有優(yōu)勢(shì)的小綠，現(xiàn)在面臨了更加危險(xiǎn)的下坡路段，便需要長(zhǎng)年累積的豐富賽道經(jīng)驗(yàn)，加上達(dá)哥對(duì)這輛車(chē)的進(jìn)化不少，因此仍能跟得上前方的元冥。

        不過(guò)…這個(gè)微妙的關(guān)系看起來(lái)慢慢地要失去平衡了！

        元冥利用了他擅長(zhǎng)的＂快速點(diǎn)煞手法＂，讓煞車(chē)系統(tǒng)的卡鉗、碟盤(pán)與煞車(chē)油等細(xì)部的作動(dòng)不會(huì)那麼頻繁，對(duì)於它們的磨耗就相對(duì)輕松許多；反之，小綠雖然利用豐富的賽道經(jīng)驗(yàn)，但是在煞車(chē)方面的技巧上仍不如前方的元冥，因此R150在後半段的山路攻略上明顯地開(kāi)始衰退不少…

        「可惡，不但輪胎開(kāi)始過(guò)熱現(xiàn)象，就連煞車(chē)系統(tǒng)也衰退了不少！」小綠皺著眉頭，又咬著牙拼命穩(wěn)住過(guò)彎的車(chē)身控制，心里想著說(shuō)：「為什麼…他不會(huì)有這些狀況呢？」

        反觀前面的元冥雖然煞車(chē)上控制得當(dāng)，但今天騎車(chē)的情緒b平時(shí)較為激動(dòng)，所以車(chē)輛的使用上也b以往來(lái)得猛烈，因此車(chē)上的全熱熔跑胎消耗甚多，漸漸感覺(jué)到在路面上的抓地X有衰退現(xiàn)象。

        看了一眼安全帽鏡片上的地圖顯示資訊，接下來(lái)的連續(xù)山路皆屬於中低速?gòu)?，不太適合高轉(zhuǎn)速領(lǐng)域的競(jìng)速奔馳；元冥深呼x1了一下，接著稍微轉(zhuǎn)回了一些油門(mén)，將車(chē)速降到約108km/h左右，準(zhǔn)備進(jìn)入下一個(gè)約100°的下坡彎道…

        兩人正準(zhǔn)備降速切入彎道之際，突然間從前方彎道的另一頭傳來(lái)一陣光芒，似乎對(duì)向有車(chē)輛恰好要上山。

        首當(dāng)其沖的元冥發(fā)現(xiàn)後，立即利用左手的煞車(chē)?yán)瓧U來(lái)降低車(chē)速，許久未亮的後煞車(chē)燈突然閃起，使得在後方專心追逐的小綠嚇了一大跳，還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)的她第一念頭是：「他…怎麼會(huì)煞車(chē)？！」

        跟著也意會(huì)到對(duì)向?qū)⒂熊?chē)輛要上山，小綠不經(jīng)思索地瞬間降檔，再配合右手右腳的制動(dòng)效應(yīng)，R150立即大幅度地降低車(chē)速…

        不過(guò)因?yàn)樯絽^(qū)的落葉繁多，車(chē)輛在大幅度降速後的輪胎非常吃力，加上又即將入彎的側(cè)向重心偏移，小綠馬上感覺(jué)到後輪似乎壓到了落葉而造成打滑抓不住地面，忍不住暗罵了一聲：「Shit！」然後接著努力維持車(chē)身平衡，以免造成自身翻車(chē)的意外。

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