仰勇的總方案很保守，按照這份計劃書，是先做貨運車，而且傾向于做3.5噸以下的微型卡車。

        他看了看李和皺著的眉頭，不慌不忙的解釋道，“李老板，廣洲標致、惠州熊貓、浦江大眾、吉普、一汽夏利、十堰二汽、紅星、紅旗、奇觀、儀征都是生產汽車，他們有成熟的轎車產品，特別是還有很多國外的進口汽車，我們如果一開始進入轎車行業是很難競爭的。但是微型卡車系小眾車型，價格低廉且利潤微薄，因此進入的車企非常少，而且微型卡車已經成熟的技術標準，國產化率可以達到70%。這對我們來說非常的有利。這種車型適應于鄉間山路、泥濘亂石路、積水路等各種城鄉結合部市場、鄉鎮道路行駛，主要滿足建材、農副產品、百貨家電、設備配件、小五金、食品飲料等散貨中短途物流及自用中高端用戶需求，具有良好市場前景。”

        李和習慣性的摸摸頭，發現沒手感，頭發好長時間沒剪了，有點長了。

        只得無奈的摸了摸額頭，他認真的仔細一算，才發現國內目前生產汽車的企業居然有二三十家！如果再加上準備建的起碼有四五十家！

        一汽、江淮、二汽、北汽、川汽、南汽、鳳凰、儀征黎明、塞北箭、青海湖、哈飛、紅星、東風，包括奇瑞他爹鄭州長劍汽車現在都活的很瀟灑呢。

        只是后來隨著汽車行業的競爭加劇，都沒活下來，包括后來新建的大發、廣洲標致、貴洲云雀、南金菲亞特、三江雷諾、吉普、北汽三菱，統統的嗝屁了。

        建汽車的難度李和有預料，可是現在才發現難度比他預料中的要大。

        要說要難度吧，長劍、神箭、黎明汽車都是鄉鎮企業發展起來的。要說沒難度吧，活下來的沒幾家。奇觀、春蘭、夜明珠、茶花、山鹿、天馬、通寶、云豹、哈飛這些起碼四五十個汽車品牌，還有誰能記得住幾個？

        他有的是錢，賠了也不怕！

        干了！

        內容未完，下一頁繼續閱讀