何舟心想，如果只有他們娘倆，他隨意說說都是無所謂，反正讓他親媽笑話幾句也是無所謂的，但是當著這么多人的面，信口開河的話說八道，那就是給老娘丟人了。

        不過好在，他在每年的暑期都在貨運站工作，對貨運站的工作程序有了解。

        何況上大學以后，他也是潛意識的找一些關于物流方面的書看，再加上長期的耳濡目染，對家里的業務不算陌生，腦子里多少有點東西。

        因此沉吟道，“我覺得物流和快遞的區別還是挺大的，物流的單量很大，我們現在做的無非是入倉、分倉、調撥、發貨、配送，沒什么玄乎的地方，效率上執行不嚴格，兩天送到也行，三天送到人家也不管，五六天更是平常。

        因為是專線運輸，或者拼箱運輸、零擔運輸等等，大多都是在一個固定地點，毛利率較高。

        但是快遞不一樣，上門收件、上門派件，時效性挺高的，服務做的比我們好，缺點也有，就是單量普遍小，以80%的裝載率來核算，一車貨能裝110個方，成本就是140元/方，對倉配執行效率要求很高，完全有虧本的可能。”

        眾人聽見他這一番話，以為他是反對，但是沒想他話鋒一轉，“物流業已經進入精細化運營，從每個操作環節降低成本，減少差錯率，提高運作效率，保障服務質量。

        實際上，即使我們不做快遞，也同樣需要加大投入、優化網絡、整合運能、規范流程....”

        他一邊說一邊看她老娘的臉色，居然有了不耐煩的樣子，難怪了，自己這些都是老生常談。

        在做的這些人，包括他老娘在內，怎么可能不知道呢？

        抿了一口茶，頓了頓道，“其實，快遞業已經走在了我們的前面，他們已經在做自動分揀系統、在做全包機貨運開拓國際貨運航線，做跨境物流，真正的做到了物流快遞不分家，甚至一直反應遲鈍的中國郵也快速的切入了寄遞業務，而我們還圍著物流、快遞這兩個概念里轉圈....”

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