國(guó)內(nèi)的許多零部件和材料供應(yīng)商的基礎(chǔ)薄弱，第一就是材料加工工業(yè)落后于汽車制造業(yè)，像咱們用的車身覆蓋件薄板，全是進(jìn)口的烘烤硬化鋼板。哪進(jìn)口的？日苯。還有那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿生產(chǎn)線，咱們國(guó)內(nèi)是有，但是只能適用于非調(diào)質(zhì)鋼材質(zhì)的連桿加工，所以至今連桿毛坯還是從日苯進(jìn)口”

        “其它特殊鋼材基本都是進(jìn)口，自給率不足2個(gè)點(diǎn)，配套供應(yīng)商的成本高，咱們的成本也跟著高，沒法子的事情。第二，說下這個(gè)模具，從開發(fā)變型車的角度來考慮，模具開發(fā)也是關(guān)鍵的一步，咱們這個(gè)車身覆蓋件模具大部分也是日苯進(jìn)口的”

        “第三，國(guó)外汽車電子，都在搞第四代了，包括電子技術(shù)，自動(dòng)優(yōu)化控制技術(shù)，傳感器技術(shù)，自動(dòng)一體化耦合交叉技術(shù)”

        “咱們?cè)斓氖俏⑿涂ㄜ嚕瑥某杀旧蟻碚f肯定要低于桑塔納，高爾夫，捷達(dá)，甚至夏利、大發(fā)這種車型，那么如何控制成本呢？盡量的使用國(guó)產(chǎn)配件，國(guó)產(chǎn)化率要在80%以上。”陳祖滔滔滔不絕的說完以后，笑盈盈的看著李和。

        “陳師傅，我明白你的意思了。”李和苦笑，陳祖滔是在變相的告訴他，不是他們?cè)觳怀龊密嚕窃旌密囀且圆挥?jì)成本為代價(jià)的，但是成本高了，售價(jià)就自然高了，一輛微卡的質(zhì)量哪怕再好，如果價(jià)格比合資的轎車還貴，很難有市場(chǎng)，何況還是他們這種新開的車企！

        失去了市場(chǎng)，寶馬汽車也就沒有了存在的必要。

        魚和熊掌不可兼得！

        所以李和之前的埋怨都屬于多余！

        他繼續(xù)道，“我提出一項(xiàng)建議吧，為了使汽車公司生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)相互適應(yīng)，應(yīng)該加大力度扶持配套供應(yīng)商。”

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