而且路管部門又不是統一的，基本是各自為政，互不往來，養路費、運管費、車輛購置附加費、客票附加費都是不同的部門在收取。

        這還不算什么，勤勞樸實的勞動人民，為了搞創收，自力更生，此山是我開，此樹是我栽，要想此路過，留下買路財，通常也把攔路作為改善生活的渠道。

        李和只是心想何軍主政，總歸應該有點新氣象，雖然只是個副市長。

        劉老四嘿嘿笑道，“李輝前階段跑四川內的運輸，你猜猜要多少證件？十五個！營運車輛的證件，少一本都不行！咱家這次徹底出名了，市委領導以撤減路卡為由，幾乎剝了路管規費稽查的權，這事我聽說鬧的很大，據說咱們是全國第一個這么干的?！?br>
        “哈哈，有出息?！崩詈拖胂脒@事跟何軍肯定沒關系，因為上輩子市里就是這么干的，直接和交通部門對著干了。全國各地，有樣學樣的，也不在少數。

        說白了，公路是歸地方管理，還是歸部門管理，是統一管理還是分散管理，一直沒有定論，這也導致公路體制總是多變。

        進入九十年代，雖然后來中央先后取消了十二個跟公路相關的部門，但是亂象依然不少。

        車子進入縣里的時候天已經快黑了。

        天氣又冷又干燥，李和的手插在口袋里，一直懶得出來。

        李梅見著兒子，又摟又親。

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