米山隆一驚訝了：“你們還準備研制500CC級別的發動機？”
不止是米山隆一驚訝了，陪同參觀的地區行署和地委的領導也是一臉驚訝的望著張啟航：這事兒我們怎么不知道？
迎著米山隆一以及眾人驚訝的目光，張啟航笑了笑，說道：“米山先生可能不知道，我們公司除了摩托車業務之外，還是全球載荷最大的農業植保無人直升機制造商，我們這臺HT300發動機其實就是那臺農業植保無人直升機發動機的民用簡化版本。
也正是因為在研制這款HT300發動機的時候，我們發現其實發動機這個東西好像也沒有那么復雜，而考慮到以米歐為代表的國家的民眾更喜歡排量在250之間的摩托車，所以我們在經過討論后決定，向500CC進軍，爭取打入歐美的中大排量的摩托車市場。”
這下子，米山隆一不僅是驚訝了，而是緊緊的皺起了眉頭。
在東瀛，摩托車分為四個級別，分為是50CC以下的“原付”，這個級別的摩托車的駕照考取很簡單，只需要通過筆試、也即熟悉基本的交通規則即可，在東瀛，基本上和自行車是一個待遇；
再往上，就是50，這個級別叫“中型限定”，獲得這個級別車的駕照不但要通過筆試，還要通過路試，限制是不能上高速。
這里多說一句，在咱們國內，一直有個別車友說“排量低于125CC的摩托車不能上高速”的說法，這個說法其實不對，咱們國家對于摩托車上高速的規定是“排量大于50CC，高速上速度不得超過80公里每小時，不得載人，證照保險以及頭盔護具齊全”，125CC以上才能才能上高速是東瀛的規定。
當然，個別地方政府規定不許上高速，有個別摩托車車友動輒叫喊“你這是地方法違反上位法！”、甚至拿出道交法的出版物和交警對峙的，那就讓人笑話了，國家是允許摩托車上高速，但與此同時，《道交法》第39條也規定了，交通管理部門可以根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。
簡單的說，就是國家規定了摩托車可以上高速，但如果當地政府認為我們這兒車多彎多，允許摩托車上高速太危險，那就可以做出禁止摩托車上高速的規定，就和地方交通部門規定這條路是單行道，那條路在幾點至幾點期間禁止外地車牌的車輛通行一樣，這是上位法允許的，也是國家賦予地方根據自身的情況靈活調整的權利，就好比你學校里規定“不得隨意請假，。任何老師不得批假！”，但你感冒發燒拉肚子了，不是“隨意”，自然就可以請假，老師也一定會批一樣的道理；
再往上，可就是250CC這個級別，也即“中型”，到了250CC這個級別，摩托車可以上高速，自然駕照的考取就更加嚴格，而且摩托車也需要兩年一檢；
在往上，那就是400CC以上，凡是排量超過400CC的，那就是重型車，速度最快，管理也是最嚴格。
而米山隆一之所以皺眉，是因為川崎已經放棄了小排量摩托車，而我們都知道的是，東瀛是一個外向型的經濟體，包括川崎在內的摩托車生產企業，他們的產品主要還是以出口為主，華騰公司研制300CC級別的摩托車已經夠讓米山隆一皺眉的了，可現在張啟航竟然說要研發產能500CC以上排量的摩托車、并且主打出口？這么一來，華騰公司的中大排量產品會不會對川崎的同類型產品造成沖擊？
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