“需要提前申請和報備這個就不用說了，咱們的遙控無人機只需要用皮卡車、面包車或者卡著帶到農田邊上就可以直接作業，而且因為作業高度也不會超過四五米，完全不需要向航空管理部門申請和報備。至于作業效率……”
張起航接著說道“雖然無人機比不了有人飛機，但根據東瀛那邊的經驗，一架無人機的作業效率大約為每分鐘2畝地，也就是說一分鐘可以完成對2畝農田的農藥噴灑作業，如果是大片連在一起的農田，每小時的作業面積在150畝至180畝，單日作業面積在1500畝以上，基本上，4架無人機的作業效率就相當于一架運5運輸機改裝的農用飛機。
至于收費高和臉難看的麻煩……”
說到這里，張起航自己都笑了“所以，同志們，大家還覺得這是個問題嗎？運5運輸機造價是多少？起飛一次又要燒多少油？可咱們這就是一臺摩托車發動機啊，一小時6升汽油，頂天了！我雖然沒有仔細核算成本，但我覺得即便是咱們一個作業小組4架飛機只收取運5一天作業費用的一半，也賺的比他們多得多，大家覺得呢？”
這下子，不止是張起航笑了，大家都笑了。
根據張起航之前的說法，大家對于這種無人機的整體成本已經有了一個大致的印象不算研發成本的話，單機制造成本怎么著也不會超過2萬塊錢，一個作業小組4架飛機的總成本也才8萬塊錢。
一個小組才8萬塊錢，一架運5運輸機多少錢？怎么著也得幾百萬吧？
一架飛機一小時耗油6升，以一個小組每天作業10小時來算，也就消耗240升汽油，燃油成本四百多塊錢；至于運5運輸機，那么大的飛機，一次作業最少也得消耗大幾百乃至上千升燃油吧？以一天執行五次作業來算，那就是需要消耗燃油四五千升，燃油消耗是我們的幾十倍！
從這個角度來說，哪怕我們一架飛機配三個人，一個作業小組12個人，可即便是只收取相當于運5運輸機一半的作業費用，也是賺的不能再賺！
這個生意太可以做了！
看著大家笑的開懷的樣子，張起航接著說道“這還只是國內，大家別忘了，在東瀛，一家無人植保機的售價可是達到了85萬美元啊，咱們的售價即便是只有雅馬哈的60，那么一架出口到東瀛的無人機也能賣到4萬多美元的價格；
而且東瀛只是小頭，在非洲、在南美、在北美……可是有著大量的私人農場的，如果咱們能夠將飛機賣給這些農場，哪怕只是過去執行噴灑作業，這又是多大的市場？一年可以創造多少外匯？！”
這下子，不用張起航多說，所有人的眼睛都亮了對啊，除了國內市場之外，全世界范圍內都有多少農場？這是一個多大的潛在市場？
內容未完，下一頁繼續閱讀