在這個時候，華騰工業集團的出現可以說是恰好填補了市場的空白。
但問題也來了，對于那些雖然沒有花費寶貴的外匯、但同樣花重金采購了這種豪華大客車的單位來說，他們當然希望市場上的競爭對手越少越好，這樣才能夠讓自己站在鎂光燈下的時間停留的更長一些、獲得的政績也更耀眼一些。
而華騰工業集團的“公路之星”的產能一時半會的上不來，其實就是留給大家伙兒的福利時間，否則等過個一年兩年，華騰工業集團的新工廠投入使用了，每個月能夠生產小200輛“公路之星”，到時候全國各地的交運企業你也買、我也買，又怎么能在領導面前凸顯出我的工作能力？
當然，楊國強更明白張啟航這番話背后隱藏的很深的那句“留給你們的時間可不多了”，但沒關系，在政績面前，其他的事情都好說。沉吟了一下，楊國強說道“雖然我個人比較傾向于采購你們的這款車，但張總你得明白，這么大事情不是我一個人說了算的。
尤其是采購資金，我們集團作為省國資管理局直接管理的單位，這一塊更加復雜……”
“是，我明白。”
張啟航立刻點頭。
這么大筆的資金支出，當然不是他楊國強一個人能夠說了算的，當然，身為省交運集團的一把手，對于這個采購他有提議權，但具體到這類項目上，除非他楊國強想要犯錯誤，否則正確的流程就是他先提前給集團的其他領導們透個氣，給大家留一段反應時間，之后再開會正式討論這筆采購的必要性。
當然，在這個時候一定會有人贊成有人反對，說不定有人開始贊同后面反對，而有點人則是開始反對后面贊同……這都不重要，其實這個時間就是留給華騰工業集團“向省交運集團的領導們介紹自家產品”的時間。
等經過幾輪的“博弈”之后，確定要采購這批車了，省交運集團這邊還要形成正式的書面文件向省國資管理局匯報，得到省國資管理局給出的“同意”的批復文件之后這個項目才算是正式立項……整個過程繁瑣的一塌糊涂，其中的利益糾葛之負責更是能夠寫出一本1。
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