&50的活塞的頂部是一個平面，純平的那種，而眼前這款發動機的頂部居然有兩個淺淺的下凹，另外，從尺寸上來講，這個活塞的直徑也比cj50的要大，所以這個活塞絕對不可能裝進cj50發動機的缸頭內，這么一來問題來了，這是什么發動機使用的活塞？
張起航笑瞇瞇的道“這個就是cj50使用的活塞。”
“這絕不可能！”田文化斷然道“這個活塞的直徑都比cj50的活塞直徑大……”
“說的沒錯，所以這個活塞配套的發動機叫cj60。”
田文化聞言，呆住了“cj60？”
“是，”張起航點點頭，然后解釋道“咱們現在生產的cj50發動機，活塞的缸徑和行程分別是39、414，現在我將活塞的行程保持不變，這么一來就可以繼續使用現在的活塞；
于此同時加大了缸徑，將排量從原來的495提升到了61，增加了缸徑行程比，優化了發動機在低轉速下的扭矩，另外田主任你看到活塞頂部的這兩個小凹坑了沒有？”
“呃……”打量著圖紙上的這兩個小凹坑，田主任的下意識的點頭“看到了……”
“不知道您是否對嘉陵本田的cb125t摩托車的活塞有印象？cb125t的活塞也有這么兩個小凹坑。”
“好像……是有，”田文化記得不是很清楚了，一開始他還真沒在意這個，但現在張起航既然刻意點出了這一點，他立刻重視起來“您的意思是這兩個小凹坑有特殊的功能？”
“當然，”張起航點頭道“這個小凹坑的作用就是配合重新修改了燃燒室，可以優化混合氣在缸內的狀態，讓混合器在燃燒室內形成滾流，讓燃燒更充分……”
田文化的嘴巴都長大了“形成滾流？”
如果能夠在燃燒室內形成滾流，那好處可太大了，最大的好處就是提高了燃料的利用率，然燃燒更充分，換言之，如果是想要達到同樣的輸出功率，只需要比原來更少的燃料，而如果使用相同數量的燃料，發動機的輸出功率就更大，現在不但活塞的直徑擴大了，連燃燒室的形狀也改變了……
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