我們?cè)谥袊寄茏龅?億用戶，我想在海外絕對(duì)可以達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，甚至超越。
經(jīng)過我們近一年時(shí)間的運(yùn)營論證，我們基本已經(jīng)確定了短途共享出行的兩大支柱收入－騎行收入和廣告收入。
國內(nèi)業(yè)務(wù)達(dá)到2億注冊(cè)用戶的情況下，我想每天的騎行訂單不會(huì)低于4000萬單。
平均客單價(jià)為1元/1筆訂單，日收入將達(dá)到4000萬元，年收入將達(dá)到146億人民幣，折合美元近24億。
國外業(yè)務(wù)的訂單我們算每日2000萬筆訂單，單筆訂單0.5美元，日收入將在1000萬美元，年收入在36億美元以上。
兩者相加，國內(nèi)國外騎行業(yè)務(wù)收入合計(jì)就是60億美元。
我們國內(nèi)的廣告業(yè)務(wù)目前是每月收入近800萬美元，年收入近1億美元。
隨著國內(nèi)外業(yè)務(wù)的同步提升，廣告收入達(dá)到10億美元以上不會(huì)太難。
經(jīng)過我們內(nèi)部測算，在停止用戶補(bǔ)貼，業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)入平穩(wěn)狀態(tài)后，運(yùn)營利潤率將達(dá)到30%以上。
每年70億美元收入，凈利潤將在21億美元以上。”
一眾投資代表紛紛交頭接耳，交流起了彼此的看法。
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