防盜倒是簡單，可以把電子鎖內置，解不開鎖，想搞破壞的人就沒辦法了。

        滑板車的機構還需要精心設計一下，做成不易拆卸的那種。

        不要投到街道上了，結果被一些人拆卸了零部件拿去賣錢了。”

        張益達開始給黃曉峰灌輸產品的設計邏輯，后者連連點頭，張總果然有水平，考慮問題很全面。

        “張總，這樣，軟件方面，我們繼續沿用國內的那一套，底層邏輯都是相通的。

        當然，我們也要對軟件進行一些本土化升級改造。

        硬件方面，我們招募一些新能源電池研發方向的工程師，滑板車硬件設計團隊可以從傳統滑板車公司挖掘一部分。”

        黃曉峰很快把問題剖析清楚了，共享滑板車最大的難點還是在硬件上面。

        特別是電池續航能力，充一次電，怎么也得跑幾十公里才行吧！

        使用者用一次，基本上就是幾公里。

        充一次電，怎么也得滿足十次八次使用吧！

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