現在想追上甚至超越惠民單車，只能拿出更優惠的騎行價格和更好的用戶服務。

        現在是0.5元/小時，等惠民單車再融資一輪，怕是要免費騎了。

        給他們壓力再大一些，終極手段就是紅包車，騎行不花錢，共享單車倒給用戶紅包……

        這么做的目的其實很簡單，最終都是為了一份運營數據，一份成績單。有了運營數據支撐，就可以源源不斷的融資。

        幾家共享單車幕后老板都不是庸才，拜摩幕后有上市公司，小藍單車背后有一家智能騎行運動領域的母公司，小鳴單車則在運營模式上獨辟蹊徑，全力拉新。

        面對競爭對手層出不窮的手段，惠民單車也必須做出一些改變了。張益達對黃曉峰說道：

        “他們精細化運營，我們也跟進，費率改成0.5元/半小時。如果他們繼續改成0.25元/15分鐘，我們也繼續跟進。

        但是我們不要主動去這樣做，他們體量小，我們體量大。同樣的運營模式，他們虧損少，我們虧損多。

        待A+輪融資后，惠民單車就上線押金理財功能。

        押金理財操作好了，將會給我們帶來一筆不菲的收入。

        所以，接下來的工作中你要多和瑞民理財那邊溝通，產品必須符合法律法規，不能出什么差錯。”

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