“野狗呼叫841號，已經(jīng)目視看到空中加油機，請釋放空中加油管！”
長長的管子從空中加油機的機翼一側(cè)伸出，德拉諾在座艙里喊了一句：“威龍，啟動空中加油！”
“威龍收到。”
語音識別功能早就開始使用了，想要讓飛機做什么動作，可以直接語音呼叫，當(dāng)然了，前面得加威龍兩個字，這樣才能觸發(fā)語音識別系統(tǒng)，德拉諾幾次提議個性化，要求讓戰(zhàn)機把威龍改成黑絲帶，但是一直都沒成。
隨著戰(zhàn)機的機械化的應(yīng)答，機頭右側(cè)，一個蓋板緩緩打開，一個可伸縮的空中加油探頭從里面探出頭來。
國內(nèi)空中加油技術(shù)的發(fā)展是從殲八開始的，當(dāng)時用的是固定式空中加油探頭，增加之后對飛機的氣動外形造成了很大的破壞，據(jù)說殲八D的最大速度只能飚到1.4馬赫。
后來，殲十戰(zhàn)機也安裝了這種固定空中加油管，不過這都是權(quán)宜之計，輕型機和中型機的機頭空間有限，只能用個固定式的。
再看看老毛子是蘇-27系列戰(zhàn)機，由于航程太大，所以基本上就不需要空中加油，副油箱都不用帶，但是依舊安裝了可伸縮的空中加油裝置，只是不知道是不是老毛子都是左撇子，這個空中加油裝置安裝到了左邊，所以飛行員在空中加油的時候，要把那個加油錐形套放在飛機的左邊。
當(dāng)然了，由于中間或者右邊是那個IRST裝置，也只能在左邊搞這個東西。
不過，大部分的飛機都是在右邊的，殲二十也不例外，對于一款隱身機來說，必須要用可伸縮的才行，否則肯定會增加雷達反射面積。
對美國海軍飛行員來說，空中加油都是輕車熟路，沒什么難度，就和吃飯喝水一樣簡單，他們鄙視空軍，不僅僅是起降四平八穩(wěn)，就連空中加油都不用自己管，硬管加油，體現(xiàn)不出飛行員的任何技術(shù)來！
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