高大的廠房里正在繼續建造潛艇，看那分段的大小，也就是兩千噸排水量的樣子。
造船廠的廠長雷諾-波耶特熱情地接待眾人，給克拉斯諾波爾斯基介紹：“尊貴的客人，這是我們正在建造中的圖皮級潛艇，也就是德國209潛艇的翻版，您看我們的建造技術如何？”
“不錯。”
“現在，我們想要從貴方訂購一款先進的核電寶，安裝在這種圖皮級潛艇的輪機艙的艙段前面，請您給提供一些建議。”沙加思特雷斯興奮地說道。
圖皮級的最后一艘蒂庫娜號，在98年開始切割鋼板，今年已經建造到了第五年，整體快要建造完畢了，不過各個分段還沒有合攏，所以在這種時候，在其中增加一個艙段，將這種潛艇改進成為核潛艇，就是最快最節省的方式，也是他們最期待的方式。
“當然可以。”克拉斯諾波爾斯基立刻點頭：“我們可以專門為它設計一個核電寶，發電功率可以提升到3兆瓦左右，這樣就能…”
“尊貴的客人，3兆瓦的發電功率是不是有些小啊？”波耶特當下就搖頭了。….
目前，他們這艘潛艇是常規的柴電潛艇，里面有4臺31L型柴油機，單臺功率1.76兆瓦，用來驅動4臺發電功率1.7兆瓦的發電機，這樣整個電功率就達到了6.8兆瓦，它采用的是電動推進，尾部有一臺西門子公司的電機，持續功率3.36兆瓦，在水面航行的時候，可以給電機提供足夠的功率，還能剩下足夠的功率給蓄電池充電。
現在，克拉斯諾波爾斯基提出了給這款潛艇增加一個3兆瓦的充電寶，那明顯就不夠啊，潛艇動力都不夠用，更不用說給其他設備供電了，最多只能是讓潛艇低速航行而已。
這就是個AIP艙段的水平啊！他們想要長時間在水下高速航行，那還是絕對不行的。
“如果作為一種AIP系統的話，3兆瓦的發電功率已經很不錯了。”克拉斯諾波爾斯基說道。
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