先進(jìn)的電傳操作讓飛行更加安全，同時(shí)也意味著飛機(jī)不一定會(huì)聽(tīng)飛行員的指揮了。
后世出現(xiàn)的某音客機(jī)豎直戳地事故，就是這樣的，當(dāng)時(shí)他們給這款飛機(jī)換了推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣會(huì)導(dǎo)致升力增加，飛機(jī)抬頭，但是又懶得進(jìn)行氣動(dòng)修改，于是只是在程序中設(shè)置一下，正常平飛的時(shí)候，尾舵就是讓飛機(jī)低頭的，這樣正好平衡。
平時(shí)沒(méi)問(wèn)題，但是當(dāng)某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障的時(shí)候，那麻煩就來(lái)了，當(dāng)時(shí)飛行員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)俯沖，使勁拉飛機(jī)，但是屁用都沒(méi)有，在飛行員操作和機(jī)載計(jì)算機(jī)判斷的選擇上，飛機(jī)選擇了后者。
某特也是這樣，當(dāng)司機(jī)和車(chē)載電腦的判斷出現(xiàn)背離的情況下，它選擇相信車(chē)載電腦。
“內(nèi)置程序？”
“沒(méi)錯(cuò)，內(nèi)置程序，這個(gè)程序做出設(shè)定，當(dāng)判斷出來(lái)飛行員是要架機(jī)叛逃的時(shí)候，飛機(jī)就會(huì)啟動(dòng)應(yīng)急程序返航，如果我猜的沒(méi)錯(cuò)的話，那架飛機(jī)肯定是飛回去了！”
飛回去了？
在場(chǎng)的人都是無(wú)法理解：“在沒(méi)有飛行員操作的情況下，那架飛機(jī)自動(dòng)飛回去？這需要多么高超的計(jì)算機(jī)性能啊。”
“東方已經(jīng)在大量生產(chǎn)無(wú)人機(jī)了，這種無(wú)人機(jī)都具備自主飛行的能力，就拿狗大戶那邊來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有好幾次的經(jīng)歷，在失去了飛機(jī)信號(hào)之后，原本以為飛機(jī)已經(jīng)丟失，結(jié)果自己又飛回來(lái)，落在了機(jī)場(chǎng)里。”斯坦利說(shuō)道：“如果要自主作戰(zhàn)尤其是空戰(zhàn)，或許飛控還達(dá)不到，但是原路返回的話，應(yīng)該沒(méi)有太大問(wèn)題了。可以請(qǐng)我們的相關(guān)部門(mén)調(diào)動(dòng)偵查衛(wèi)星過(guò)去偵查，如果時(shí)間趕得巧的話，可以看到那架飛機(jī)自主降落。”
“那飛行員呢？”
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