相比以前的轟六，這種轟炸機又大了一圈，而且更加的現代化。
秦濤等人的眼前出現了駕駛艙的艙段，這個艙段的兩側各開著兩個口子，可以從口子里看到工人在里面忙碌著，安裝各個設備，先進的液晶屏已經塞了進去，看上去充滿現代化。
“這種轟炸機最大的好處就是大大提升了彈射救生的可靠性。”林老滿意地指著座艙：“里面安裝的是HTY-8彈射座椅，一旦遇到風險，可以保證里面的四名機組成員都能活下來。”
以前的老轟六，機組成員位于飛機各處，有向上彈射，還有向下彈射，一旦出事，很難保證彈射救生出來所有人，甚至會導致全部都機毀人亡。
而現在，這種新的轟炸機已經避免了這種問題，四名機組成員坐在一起，前后兩排，前面是機長和飛行員，后面是武器操作員和導航員，每一個人的頭頂都有艙蓋，需要救生的時候，直接從頭頂這邊向外彈射就行，生存幾率會提升一大截。
而且，用的還是大名鼎鼎的HTY-8彈射座椅。
“我們仿制出來了K-36D？”秦濤興奮地問道。
當初引進蘇-27戰機技術的時候，老毛子也是耍了很多心眼，飛機技術可以給，但是發動機說什么也不給，問起來，這就是第三方的專利，彈射座椅也是這樣，試圖通過這種方式來卡東方戰機生產的脖子。
但是現在，這種希望已經破滅了，東方有了成熟的渦扇十，同時東方也有了仿制K-36D的彈射座椅，按照國內產品的序號，被命名為了HTY-8.
“是的，我們不僅僅仿制出來，還利用自己的技術進行了改進，不過，說起彈射座椅來，我們的HTY-5其實也不錯，老毛子的彈射座椅還是拋蓋彈射呢，我們自己的HTY-5已經是微爆穿蓋技術了。”林老繼續說道：“只不過我們這款彈射座椅是給殲十研發的，主要用在國產機上，和老毛子的飛機不搭配，所以才沒有裝備上去。”
國內也有自己的彈射座椅，HTY-5就是其中的佼佼者，這種彈射座椅采用了世界先進技術，比如為了適應殲十的高過載座艙，座椅的后傾角達到了22度，比如說為了能讓飛行員更快地飛出去，在艙蓋中央埋設了導爆索，讓艙蓋直接破裂，這種座椅雖然獲得了5的編號，只是因為立項的時間早而已，說起性能來，比后面的-7還要先進一大截。
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