而且，這方面已經有了一個先例：科曼奇直升機。
在八十年代，美國人對隱身性推崇備至，在搞各種隱身戰斗機、攻擊機、轟炸機的同時，也開始搞隱身的直升機，這個項目就是代號為RAH-66的科曼奇直升機。
它是完全按照隱身性來考慮的直升機，從機身上看，它采用了多面體結構，圓滑邊角，減少直角反射面，而且用了大量的吸波材料，它的進氣口進行了特殊設計，有復雜的進氣道，避免雷達波直接照射到渦軸發動機的風扇葉片上，排氣管有復雜的降溫和遮掩的設計，減少紅外輻射，甚至還采用了少見的涵道式尾槳，至于導彈當然也得內置，還使用了可收放的起落架。
飛機大面積使用復合材料，旋翼系統更是精益求精，力圖讓直升機在雷達上消失。
現在，己方是否也要走這條路？
秦濤搖了搖頭：“如果在設計的時候，能用最小的代價來改進，那是可以嘗試的，比如說排氣管降低紅外輻射，機身進行簡單修型等等，如果要是以隱身性為第一目標，那還是算了。”
“為什么？”鄧輝非常好奇。
馬生也睜大了眼睛，咱們跟著美國的道路走不對嗎？
為什么？全球第一款隱身直升機科曼奇以后就徹底消失了，那就說明這條路走不通啊。
這個項目從八十年代折騰到了2004年，被美國陸軍終于放棄，至于原因，一般都認為是資金，它耗費了21年的時間，花費了80億美元，據說如果量產，一架要5900萬美元。
后世的F-35，美軍自用的價格都能低到7800萬美元，不比科曼奇香嗎？
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