西飛有603所，但是陜飛沒有啊，他們只有飛機廠自己的研發室，這種研發機構是當初為了吃透設計圖，組織生產而設立的，絕對不是為了設計飛機的。
現在，他們有了這樣一個機會，也必須要迎難而上，只是沒有想到，秦總如此體貼，居然把老毛子的飛機設計師給拐過來了。
當聽說安東諾夫設計局的設計師來幫忙的時候，彭云飛興奮了，此時，他站在跑道上，遠遠地看著那架接人的運八降落下來，然后趕緊迎了上去。
既然要改造運八，當然也得讓老毛子體驗一下了，從首都到漢中，搭載老毛子的專機就是運八，此時，金琴科一邊下飛機，一邊向秦濤說道：“秦總，這架飛機的性能超出我的想象，比我們的安-12運輸機有很大的進步，它居然有了全氣密的貨倉，讓我們大吃一驚啊。”
當年剛剛測繪彷制安-12的時候，由于技術能力不足，還導致運八的性能比原型機有很大的下降，比如說，原型機的最大速度777千米每小時，國產就變成了640千米每小時，原型機最大航程5700公里，國產型只剩下了3450公里。當然了，看這些數據就應該知道，這都是測繪彷制的發動機不給力的原因。
好在載重量沒有下降，還是20噸，至于其他的，可以慢慢改進。
原型的安-12是沒有氣密增壓貨艙的，所以，如果要是運輸士兵或者是其他的動物，就不能飛得太高，否則的話，高空稀薄的空氣和低溫會讓他們遭遇危險。
眼前的運八C就是為了這剛缺陷改造的，它擁有了全氣密的貨艙，這不僅僅意味著運八可以帶著戰士在高空飛行，更是意味著運八可以改造成為民航支線客機了。
同時，艙門結構也從內開變成了外開，打開之后就是一個坡道，運輸貨物非常方便。
老毛子不是沒有實力改造，而是沒有必要，畢竟在老毛子那里，安-12很快就淘汰了，但是在東方，運八在不斷地改進，而現在，更是會大刀破斧的進行改動。
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