比如德國人走的就是燃料電池路線。吹的很是高大上，但是實際上，他們的燃料電池就沒怎么正常工作過，屢屢導致潛艇趴窩，到了后世，甚至強大的德國潛艇部隊居然沒有一艘潛艇能進行戰備值班，要么在維修，要么就是在維修的路上。
除了這些路線，就是直接替換電池了，鋰電池的能量密度高，可以存放更多的電能，而且改裝起來還很方便，是最合適的布局。
當然了，己方還沒到嘗試的時候，己方先用成熟的鉛酸電池，柴電潛艇里面堆18650電池，那數量是電動汽車的很多倍，故障也會更高。
聽到秦濤這樣說，馬明才反應過來，滿意地點頭：“沒錯，秦總說的這個方案可行，不過得慢慢來，不能急于求成?！?br>
“我們在電動汽車上，還會開發自動駕駛技術，這些技術對軍工裝備也是有很大的作用的。”秦濤繼續說道。
馬明又是眼前一亮，秦總厲害啊，自己想不到這些，但是秦總卻都能想到！
電動汽車的關鍵是三電，但是其他的系統也都得按照電動的標準來改造，比如說轉向助力系統，可以使用電動機來作為助力，如果沿用現有的液壓助力轉向，那就還得個專門的液壓助力泵。
剎車也是這樣，傳統的轎車剎車使用的是發動機真空助力，利用發動機在吸氣時候制造的真空來增加剎車力度的，但是到了電動汽車上，就沒有活塞發動機的吸氣制造真空了，這怎么辦？所以剎車也得是電剎，專門制造電動剎車泵。
所有的一切都是使用電子控制，這就給自動駕駛創造了機會。
動力、轉向、制動統統都是電動控制，這樣完全可以用計算機來控制了！自動駕駛也就初具雛形了，而且，己方的北斗也發射上天了，定位等功能也不再是問題。
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