飛輪儲能的技術理論早就有了，至于現實中使用的例子，最常見的就是玩具慣性小車，用手一推，里面的飛輪旋轉，儲存能量，釋放小車之后，飛輪旋轉的能量傳遞給小車，讓小車能前進得更遠。
電磁彈射系統上的飛輪儲能和它類似，只是用電動機帶動飛輪旋轉來儲存能量，需要的時候，飛輪帶動發電機來輸出能量。
“就和蒸汽彈射器需要儲氣罐一樣，電磁彈射器也需要儲存能量。”馬工給在場的人解釋：“我們可以簡單計算一下，一架30噸的艦載機彈射起飛，總耗電38度，考慮到能量轉化的損失，也就是40度電左右，對我們航母的供電系統來說，負擔并不重，但是，這完全是瞬間放電，在兩三秒內就得完成艦載機的彈射，這樣的瞬間功率高達6萬千瓦，也就是60兆瓦。和一座中型水電站的發電功率差不多，如果我們要直接使用航母電力的話，那其他的系統得全部掉閘，所以，我們需要將它儲存起來。”
“目前，我們研制的飛輪儲能裝置是50兆瓦級別的，這樣只需要航母上的供電系統提供10兆瓦的動力輸出就行了，不過我們相信，以后等到航母開工建造的時候，我們的60兆瓦，70兆瓦級別的飛輪儲能裝置就能研發出來了，完全不會給航母的動力系統拖后腿。”
“這套裝置也能用在其他很多地方啊。”秦濤插了一句嘴。
兩種技術路線，秦濤也是知道的，他不是具體搞...是具體搞這些的，總之，只要能突破就行。
飛輪儲能裝置還能用在很多方面，比如說調節電網系統負載，在白天儲能，夜間釋放出來，再比如說電動車，剎車時候的能量儲存到這里面，然后釋放給電池充電等等。
“沒錯，它應用的地方很多，以后我們要搞電磁炮等等先進的裝置，都離不開它，當然了，它的技術突破也很不容易。”馬工說道：“為了儲存這么多能量，我們的飛輪邊緣轉速甚至會超過音速，只有特殊的材料才不會因為離心作用而解體，它的軸承也得是磁懸浮的，這樣能降低阻力，驅動它的電機，也是我們專門研發的，可以在發電機和電動機之間來回轉換。”
秦濤的目光放在了馬工的腦袋上，那里已經開始出現白發了，這幾年來，馬工幾乎是在廢寢忘食地工作啊！
“馬工，為了實現技術的突破，你們辛苦了。”秦濤說道。
馬工搖搖頭：“為了祖國的強大，我們必須要努力，我們要領先就領先美國，美國也是從這條路線上走的。不過，這個飛輪儲能的技術不是我搞的，是我的學生王東搞的，他雖然年輕，但是很有干勁，也很有頭腦。”
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