你們就是在地球附近繞一繞，咱們直接在太陽系里面繞，這是兩種不同的目標。
“是啊，咱們和星艦公司的任務不同。”王老說道：“秦總，你們以后也要搞載人飛船的項目了？”
“是的，我們火箭的推力更大，所以，我們的載人飛船也會更大。”秦濤介紹起來：“我們的飛船將會只有兩個艙段，返回艙和推進艙，我們的返回艙里將會容納六七名宇航員同時生活和工作。”
目前的載人航天工程正在研發的神舟號飛船用的是老毛子的聯盟號宇宙飛船的設計思路，分成了三段，最后面是推進艙，中間是返回艙，前面是軌道艙，這種三艙段最大的好處就是讓返回艙的體積大大縮減，這樣可以減少返回時候的技術難度。
不過，這種設計導致了冗余太多，導致了返回艙只能容納三名宇航員，如果要執行深空探測任務的話，是不合格的。
所以，新一代載人飛船都是兩段式結構的了。
“聽秦總這一番話，我感覺我們好像可以失業了，直接用明州集團的方案就能實現載人航天了。”王老笑呵呵地說道。
這當然是一種謙虛了。
“當然不是。”秦濤說道：“我們的技術難度更大，所以，在二十年內都不一定能具備載人航天的能力，而咱們國家隊的項目走的是踏實穩妥的道路，幾年之后或許就能將宇航員送上太空了。”
在搞載人航天工程之前，已經進行了數年的項目論證，最終選擇了穩妥的方案。
對此，秦濤也是有清醒的認識的。
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