這樣的制造巨頭，能夠為產業鏈上的上百萬人提供利益，而不是拼了命的擠壓他們的利潤與生存空間。
現如今，國產新能源汽車的國產率早就超過了九成，如果真能創造一個新能源汽車的巨頭，其產生的所有價值，都將用于拉動國內相關企業的發展。
所以，賀遠江的提議，一下子就讓所有人眼前一亮。
葉辰也對這個計劃非常感興趣，他開口道：“我手里現金還是非常充足的，就算拿幾百上千億美金出來也不算難事，賀叔叔覺得這件事怎么運作成功率才最大？”
賀遠江道：“錢倒是不用這么多，兩三百億美金就已經非常充裕了，至于成功率，我個人的感覺還是要把心思放在彎道超車上，別說對比傳統的燃油車企業，就算是在新能源里，現在進來都屬于第五甚至第六梯隊，光是趕超同行就是一個艱難的考驗。”
安凱風問：“賀教授，你覺得究竟如何才能做到彎道超車？或者說，怎么做才算彎道超車？”
賀遠江想了想，組織了一下語言，解釋道：“我個人理解的彎道超車，其實并非一個彎道這么簡單，而是在整個賽道里抄近道，走別人沒走過的路，甚至想不到的路，更快到達終點；”
“就像國產新能源車，以前我們的燃油發動機總是落后歐美和日韓，怎么追都始終差一點，但國產新能源車直接把桌子掀了，造不出能趕上他們的發動機是吧？那就別造帶發動機車了，電機你總沒有這么厲害了吧？你幾十年的沉淀都在內燃機上，電機你一頭霧水，我趁你還沒關注到電機，先一步切進去積攢電驅的優勢，等我把電驅搞出來的時候，在新能源領域就是我領先你了，到時候你再哭著跟我說你玩了幾十年內燃機，從L4到w16你樣樣精通，我理也不理你，為什么？因為你那套我不玩了。”
“這就像冷兵器時代苦練劍法的武林高手，你練三十年出山以為天下無敵，我一年半造出火槍，一顆子彈要你的命，你再說你練了三十年也沒用，沒意義了。”
“當然，真正掀了全球傳統車企桌子的，不是國產新能源企業，而是行業開拓者特斯拉，這就是他當初彎道超車的思路，不過咱們國產新能源也有原創的彎道超車案例，就是新能源三大件，冰箱彩電大沙發，特斯拉不是走極簡侘寂風嗎？那他們就走奢華舒適風，一樣搶占了不少市場份額。”
頓了頓，賀遠江又道：“如果現在想再找一個彎道超車的路線，直接掀了他們的桌子，說實話，很難，但也絕非做不到，只要誰能找對那個切入點，誰就能成為下一個汽車領域的新皇。”
安凱風也明白，這種切入點必然極為難找，一旦找到，恐怕就能撬動萬億美元級別的市值，所以一時半會想從賀遠江這里得到提示，恐怕也是癡人說夢。
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