從松江劇場承包權轉讓之后，他發現自己不再花錢了，幾個生意都是按照固有的節奏給他產生利潤。

        貨車司機入股的事情，也在摸索中前行，魏濤給最先嘗試的貨車司機馬建平和周大偉周鑫父子等人，做了一個承諾，三次貨物兜底，如果三次以運費抵貨款的行為，加起來總和沒有賺到比正常運費多的收益，他給他們兜底。

        一趟車，多賺兩三千塊錢，足以調動起大家的積極性。

        風險有，那就是貨物在路上出問題，如果是以運費作為入股，顯然大頭還是魏濤和劉大龍等人，司機們只是會更認真更專注的對待貨物，畢竟，現在這也算自己的生意。

        伴隨著越來越多的司機開始運費入股嘗試，第一批的馬建平等人，已經開始拿幾萬塊錢投資，他們控制自己的量，每一車貨，投入比例不超過一半，賺了一次錢，這心里就抑制不住的癢癢，魏濤和劉大龍自己沒渠道了，他們天南海北的跑，也結識了很多貨主，當他們想要找點貨時，要比魏濤他們更容易。

        “我們不懂，你派個人過來，費用算在成本里，看看貨，別讓別人給我們湖弄了。”

        張建和王海更忙了，兩人也只能是在培養出合格的人員和成熟路線之前，充當空中飛人。

        以前，覺得坐飛機是高大上的行為，偶爾嘗試一下，那是成功人士的領域，沒想過有一天，自己反倒坐飛機坐到吐。

        魏濤基本放手，劉磊坐鎮操盤，果蔬批發這邊，他總負責。

        工地那邊停工，魏濤也沒什么干的，每天上網查找一些資料，看看能否喚醒自己記憶里穩妥的賺錢模式在松江展開。

        互聯網領域，還是望梅止渴的階段，最牛的那一批，已然起勢，而之后誕生于智能手機時代的互聯網項目，目前連創意還沒有。

        每隔一段時間，魏濤就會專門搜索互聯網相關新聞，他發現這上面的訊息，真的太少了。為此，他專門聯系了在羊城、特區那一帶上大學的初中同學，大家因為幾次聚會和鄭老師的事情，聯系多起來。他委托同學，幫著訂購那邊互聯網計算機等產業的專業雜志，同時也讓同學幫著購買一些區域的報紙，每隔一個月郵寄一次。

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