一萬塊錢產地購得的水果，里面要算上采摘和裝箱的相關費用，最終換算成這一車貨物，屬于你司機的貨物多少斤，比如說你運費折了一萬塊買了兩萬斤的水果，到達松江批發市場，這兩萬斤的貨物如果批發賣出獲利兩萬五千元，那司機所謂入股就是多賺這五千錢，比單純要運費劃算。

        魏濤統計出來的數據，也是要讓司機們多賺一些，三成左右，以這個比例去計算運費如何抵貨款，他想的簡單了，數據之龐大和復雜，看得他有些頭疼。畢竟他的想法不是跟司機進行生意間的互相博弈，而是要讓他們多賺一些，但這多賺又不能過去侵害自己的利益，從中間找到一個平衡點，然后，讓他們為貨物負一定的責任，同時，做好了，開源之后，資金壓力會小很多，這幫人可都有錢的很，他們要是掏錢入股，大家這邊也可以多一些富余的資金去做別的生意。

        這個計算比例，要算到即便整車都是司機入股的貨，完全沒有魏濤等人的事，拉到松江來，魏濤他們這些控制著批發渠道的人，能賺多少錢，司機和貨主身份二合一，他們又能賺多少錢。

        從最少的運費抵購貨款，到最多的司機即貨主，雙向推定，從多種水果不用收益的數據做依據，去找到一個合適的比例。

        魏濤蹲守在批發市場，帶著人計算，將一個倉庫里，搬來了桌椅，搬來了空調，根據多種數據討論研究。

        劉大龍剛從養雞場那邊的頹廢中緩過來，到批發市場仔細的觀瞧了整個計劃之后，勐然間，他腦中一道閃念，就覺得有點不可思議，但確實這符合魏濤的風格。

        私下里，找到魏濤：“你小子，不會是潛移默化的收編他們吧？不投入一分成本，付出一點利益，將司機和車子，都收編到自己麾下。”

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        第二百三十九章‘收編’免費.

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