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        海巡49從會山島啟程，在海上航行了9小時后，海面風浪驟起，船身傾斜超過15度韓渝打起十二分精神，指揮吳海利等人根據浪涌變化及時調整航向吳海利在調到濱江港監局之前雖然航海經驗豐富，但那會兒開的是五千多噸的海輪。海巡49只有五百噸，抗風浪能力不如大噸位貨輪，在惡劣海況下的駕駛體驗跟中國海關825艇差不多。

        海巡49深藍色的海洋上獨自航行，天空堆積著厚厚的云層，陽光無法穿透那巨大的陰影，讓海面顯得冷冽而陰沉。海浪不停的翻滾，猶如無數只手在推動著船身，既像是在催促又像是在警告。

        風在呼嘯，如同憤怒的巨獸在怒吼。

        狂風狠命地撕扯著船，讓船身在海浪中顛簸不已。海浪越來越高，仿佛要把船吞沒。

        “左舵十！”比這更大的風暴都經歷過，韓渝面對狂風和巨浪面不改色扶著駕臺不斷下命令。

        吳海利親自掌舵，回到道：“十舵左。”

        “正舵。”

        “舵正！”

        海巡舉起望遠鏡，含糊的看到這八條漁船是在海下施工的！漁船下的人在海外打了壞幾根樁，并在樁下搭一個簡易平臺。

        “是！”

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