“1點25分，“宇長”輪左舷后側撞向我船船艏。當時我船無法進車也無法起錨。1點25分，我進駕駛臺并叫引航員。1時33分，引航員進駕駛臺，備車，多次試圖起錨未果，“宇長”輪逐漸向我船左舷移動。”
“1點45分，我船開始能夠起錨。1點48分，引航員命令左轉，前進二。1點50分，我輪隨“宇長”輪開往第二個錨地。在移泊過程中，我輪失落左錨和一半錨鏈，船艏受損，有大約乘3米的凹陷。”
韓國船長等翻譯完，環視著眾人，理直氣壯地說：“由于“宇長”輪錯誤錨泊并漂移碰撞我船，我船對本次事故不應負責！”
引航員就在外面，剛才給人家作過證。
如果不考慮水上交通規則，只是從樸素的情感出發，韓國貨輪屬于被撞的，在這起事故中確實沒有責任。
“宇長”號二副昨天聲稱多次呼叫“米揚”號，結果“米揚”號沒回應，也沒采取避碰措施，那是完全站不住腳的。
首先，章家港交管中心夜里有人值班，章家港交管聽到了“米揚”號呼叫“宇長”號貨輪。夜里航經30號浮和在30號浮附近錨泊的船有好幾條，人家的船員在電臺里也聽到了。
其次，“宇長”號貨輪二副是凌晨1點15分發現走錨移位的，他昨天聲稱“楊米”號往他們船撞去，但事實上是他們的船失控了撞向了人家。并且發現時兩船距離已經很近了，正如韓國船長所說碰撞已無法避免，無論采取什么措施。
之所以出現你呼叫我，我呼叫你，雙方均沒有回應的情況，純屬語言不通。
“宇長”號是中海旗下的內貿船，一直跑近海航線，二副和值班水手不懂英語，用普通話呼叫韓國貨輪，韓國貨輪的值班船員哪聽得懂。
“揚米”號貨輪值班船員發現“宇長”號走錨移位，正向他們撞去，立即呼叫危險，“宇長”號上的中國船員一樣聽不懂，喊來喊去，全是“雞同鴨講”。
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