韓向檸下意識抬頭看向岸上，苦著臉道：“劉局，我是安檢科長，又不是事故科長，我參加什么調查？”
“老管是事故科長，可他又不懂英語。再說這是中韓貨輪大碰撞，韓國船東和韓國船東互保協會都會派人來。用湯局的話說參加調查的人員不但要業務精湛，而且要代表我們中國海事的形象?！?br>
“好吧，我這就回去。”
……
海事處理水上交通事故跟岸上的交警處理交通事故不一樣。
由于一旦發生沉船的事故，經濟損失都很大，再加上牽涉到救援、打撈和所運載的貨物損失，爭議也很大。不是幾個海事執法人員所能調解下來的，最終幾乎都要去海事法庭。
并且官司不是幾個月就能打完的，十起官司至少有八起會上訴，好多官司最終要打到漢武海事法院。
海事部門的事故調查結論，是法院作出最終裁決的重要依據，必須經得起推敲。
所以在調查事故時，船東、保險公司和船東互保協會都會安排專業人員參加。對海事而言這不是壞事，也只有這樣得出的調查結論才能服眾。
事實上不只是交通事故處理，就是安檢科在檢查出船舶存在嚴重缺陷要作出滯留決定時，船東都會委托專業的驗船師參與。安檢人員要熟悉國內的法律法規和各種國際公約，作出的滯留決定要讓船東心服口服。
韓向檸意識到這起事故國際國內的影響會很大，能感受到局領導壓力，急忙讓駕駛員調整航向靠岸，乘坐停在碼頭邊的桑塔納匆匆趕到局里。
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