運氣好的能買到十六鋪碼頭或吳淞口碼頭至白龍港的船票，再轉乘長途汽車回老家。

        運氣不好的從東海坐汽車去吳淞口，再坐渡輪去崇明島，乘坐島上的公共汽車或拉客的各種車輛趕到牛棚港，換乘901、904、905、906等客輪來白龍港，再再轉乘長途車回老家。

        再加上崇明島北堡港開往東啟縣三條港和吳倉港的北三、北吳線，以及崇明島“五七”農場開往東啟三和港的三和線，受捕鰻大軍和潮汐的影響總是晚點甚至幾度停航，許多往返崇明島和東啟的旅客也改走白牛線。

        在白牛線運營的五艘客輪，跟公共汽車似的一班接著一班開，臘月二十九和除夕兩天竟加開到十六班！

        白龍港客運碼頭的客流量從平時的每天八九千人，一下子增加到兩萬三千多人次。

        白龍港長途汽車站也加開了幾十班汽車，連汽車票都一票難求。

        附近的小飯店、小商店、小商小販和用各種車拉客的老百姓賺得盆滿缽滿。

        而客輪的船長船員、碼頭的工作人員、車站的工作人員、汽車駕駛員和確保春運安全的公安、港監卻累得精疲力竭。

        江面北風呼嘯，寒氣逼人。

        白龍港派出所長張均彥天天呆在002上，確保“白牛線”航道暢通，臉上、耳朵都生了凍瘡，雙手的凍瘡更嚴重，凍得像兩個饅頭。

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