“這要看他們的食宿是不是船代安排的，如果是船代安排的，他們頂多換三五百，夠零用就行，換那么多做什么，他們帶回自己的國家又沒用。雖然出境時能換成美元，但銀行和代辦點的人又不是每天都上班。”

        “他們這一走，可能這輩子都不會再來中國。”

        “是啊，所以那些外國人都算著換，人家雖然賺錢多，但一樣精打細算，一樣會過日子。”

        濱江因為航道淺、泊位不夠深，雖然是沿海開放城市，但靠港的外輪噸位既算不上大，數(shù)量也不多。

        平均下來，一個月也就一兩艘。

        一艘外輪以二十個海員計算，靠一次港上一次岸，頂多換一萬元的外匯券。

        并且由于深水泊位很少的關(guān)系，有些外輪不會靠碼頭，而是停泊在距碼頭很遠的錨地，貨物通過駁船裝卸。

        很多船長船員嫌乘坐交通艇擺渡來擺渡去麻煩，雖然入境了但不會上岸，畢竟船上什么都有，就算沒有也可以委托船代采購，也就不存在兌換外匯券這回事。

        這就相當于打了個五折，相當于每艘外輪靠港，船上的人只會兌換五千元外匯券，只夠買一臺屏幕稍微大點的進口彩電！

        而且跟人家兌換外匯券是要用人民幣的，不是無本買賣。

        如果只是找外國海員兌換外匯券然后倒賣，那三個東海人大老遠跑過來，不但無利可圖甚至可能賠本，畢竟往返要車旅費，住這兒要花食宿費……

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