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在飛艇飛離研究中心時(shí)。遠(yuǎn)在安合市Z1大型機(jī)器人基地的楊橋元也動(dòng)身準(zhǔn)備，目前整個(gè)Z1基地基本上都在有條不絮的運(yùn)作，他幾乎沒有什么事情，畢竟他不懂太多的專業(yè)知識(shí)，不管是在制造還是在研發(fā)上面，他都參與不進(jìn)去。
他唯一的任務(wù)更像是一個(gè)安全主管，保證整個(gè)基地本身的安全和內(nèi)部人員的安全。
除了Z1基地，楊橋元上車后便直接朝程遠(yuǎn)的公司前去。
從Z1基地到程遠(yuǎn)的公司需要四個(gè)多小時(shí)，基本上他抵達(dá)的那一刻，飛艇也應(yīng)該來了。所以楊橋元比較急。
吩咐司機(jī)開車后，他便坐在車上小憩，只有養(yǎng)足了精神才能更好的觀看。
與此同時(shí)，程遠(yuǎn)也獨(dú)自一人來到了提前準(zhǔn)備停歇飛艇的空地。在這里五百臺(tái)工程機(jī)器人已經(jīng)到位，這些機(jī)器人并沒有駐留在原地，而是各自都有著各自的任務(wù)，雖然飛艇此時(shí)還沒有來，但是有些東西都必須提前準(zhǔn)備好。
比如氣囊支撐架，托付飛艇研發(fā)中心所制造的吊艙只是一個(gè)臨時(shí)使用的艙體。真正的艙體是指飛艇的下半部分。在這里面程遠(yuǎn)要安裝很多東西，比如大型的變電器，還有復(fù)雜控制系統(tǒng)，再加上程遠(yuǎn)要讓飛艇一直懸浮在空中，形成一種自然升力，也需要不小的空間來安置設(shè)備。
按照等量交換原則，沒有所謂的永恒，讓飛艇在平流層產(chǎn)生自然升力是指讓飛艇能更長(zhǎng)時(shí)間的懸浮在高空，而內(nèi)部氣體的消耗降低到最低，可以稱為‘無消耗’的一種模式。
所謂的無消耗，就是氣體的消耗速度極為緩慢，如果沒有意外，飛艇內(nèi)部的氣囊可以給飛艇提供十年左右的懸浮時(shí)間。
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