“是啊，我看你剛才就沒用手操縱，這個只能用設定好的程序飛行嗎？不能自己手動操作？”徐福海好奇地問道。
“其實也不難設計，不過就是加一套手動操作的裝置而已，不過我覺得沒必要。”
聽著徐福海的疑問，王滔解釋道。
“飛行汽車這個產品的特殊性，本身就決定了它采用自動駕駛模式要遠比手動駕駛安全。在空中飛行和在地上跑是完全不同的兩個概念。在地上跑的車子，你給它搞一個自動駕駛程序，它需要判斷各種復雜路況，想要實現百分百的完全自動駕駛非常難，特斯拉前段時間不是搞過l2級的自動駕駛嘛，結果不還是各種問題？不過在空中就沒有這個問題了，現在的無人機通過控制程序，可以幾萬架同時升空擺成各種各樣的造型，每臺無人機之間甚至可以保持不到半米的間隔高速編隊飛行，在這種強大的飛控管理之下，幾乎就不用擔心相撞或墜機問題，而且空中交通是立體式交通，只要事先設定好了航線，就相當于每臺飛行器都在一條固定的隱形軌道上面跑，飛多高、跑多快都是全程可控的，比高鐵都安全……”
說起這方面的知識，王滔可以說是滔滔不絕。徐福海一邊聽著他說的，一邊透過寬大的透明玻璃窗，看著外面美麗的風景。
此刻，飛行器就在群山的環抱之中飛行，下面就是寬敞無垠的湖泊，沒有了巨大的嗓音干擾，在這種安靜的環境之下飛行，簡直就是一種享受。
“現在我們飛得有多高？”徐福海聽完了王滔的話，突然開口問道。
“看這里，這塊主控屏幕上都有顯示，現在咱們的升空高度是70米，飛行速度280公里每小時，電量剩余還有百分之五十六，大概還能飛個五、六分鐘吧，不過咱們馬上就要返航了?！蓖跆弦贿呏钢笃聊?，一邊為徐福海解釋道。
看著那塊大屏幕的參數，徐福海突然問道：“我們現在這么飛，需要和空管報備嗎？”
王滔笑著搖搖頭說道：“不用每次都報備，像這種飛行高度低于120米的飛行，半年進行一次統一的報備就可以了。”
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