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菲亞特131阿巴斯。“Rally”在意大利語中意為“拉力賽車”，“”在意大利語中意為“街道”。
眼前這輛配置夸張的寬體菲亞特131賽車是菲亞特集團中戰力最強的拉力賽車之一。131在1976年誕生，在70年代石油危機的沖擊下，盡管多數汽車品牌都盡可能朝向節能省油的方向研發，但卻沒有減少大眾對于拉力賽事的熱情與憧憬，菲亞特131阿巴斯拉力賽車在眾多知名車手的駕駛之下，拿下三次WRC冠軍。
&的外觀設計與制造委托了博通設計工作室來執行，為了減輕重量，車體采用玻璃纖維混合鋁合金材質制作，博通為這輛樸實的家庭轎車安裝了巨大的進氣孔與輪拱，來對應拓寬的15寸輪圈以及更競技的底盤設定，工程師也將固定軸懸掛替換成獨立的麥弗遜懸掛，采用采埃孚制的自鎖式差速器，輪胎則選用倍耐力P7。
動力通過一具五速手動變速箱傳遞至后輪，131賽車是以1995cc的直列四缸引擎驅動，工程師真動性能施以鋁合金缸頭、雙凸輪軸、16汽門以及的機械噴射系統的性能改裝，讓131擁有最大225匹馬力，并在后期讓輸出增加至245匹。為了符合當時的Group4拉力認證規范，原廠也需要在1976年到1978年之間，打造四百輛以上認證街車，以符合Group4組別的認證基礎。
從芬蘭到蒙特卡洛，131憑借著高度的耐用性與賽車性能，在其活躍的四年之間稱霸著世界各地的拉力賽事，總計拿下了18場勝利與三次車隊冠軍，其中兩屆更是獲得了車手與廠隊的雙料冠軍。
人送外號：“方盒毒蝎”。
按照女出租車司機的指點，吳塵走近這輛為黑幫運貨的方盒毒蝎，在燒成車殼的車身仔細搜尋，終于有所發現。撬開油箱的夾層，走私的金條立刻掉落了出來。
“啊……”女出租車司機也看到了這一幕。
“傭金已付。”吳塵將取回金條，全部放進了副駕駛前的手套箱。
“用不了這么多，先生。”女出租車司機笑著發車。此刻她已經能確信吳塵絕不是壞人。不是黑幫，也不是黑警。至于是不是“飛行小隊”，或許也應該八九不離十。
“剩下的是小費。”吳塵不以為意。
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